重新找回存在感 新款东南DX7静态体验

信仰

[汽车之家 静态评测] 早在三年前，我跟东南DX7就进行了第一次亲密接触（东南DX7设计解读）。由宾法出品的它刷新了大家对东南汽车的认识，至少在外观上赢得许多人的好感。在随后相当长的一段时间里，DX7都是东南汽车的销量担当。可随着竞争对手不断的涌现和迭代更新，如今的DX7市场表现略显乏力。开个玩笑，就连在品牌家族中的地位都被小弟DX3给撼动了，更别说在同级别车型里的存在感了。正所谓“力不到不为财”，天上不会掉馅饼，若要成功，革新势在必行。于是，我们看到了重新打造的东南DX7，今天先给大家带来它的静态体验，动态部分将在下周一（3月26日）上线。

称东南汽车为被设计改变的公司一点都不为过，三年前，正是与宾尼法利纳合作设计的DX7拯救了几近绝望的东南汽车。凭借着出众的造型，东南DX7在这个SUV市场井喷的大环境中获得了市场的认可，随后表现不俗的DX3同样是东南和宾法联合设计的产品。有了跟宾法的合作，对新款东南DX7来说，它的外观造型自然是一大看点

新款东南DX7较现款车型在长度、高度方面有小幅度增长，主要是增加了外部饰件的原因，而轴距依然是2700mm。与同级别车型相比，它的各项数据都比较平均，在主流之上。实际上，这个级别的中国品牌SUV，不仅价格对标，彼此的车身尺寸也不会相差太多。

前脸其它细节方面，它对前大灯以及雾灯都进行了优化，包括LED日间行车灯/示宽灯的位置从上部调至下部，并且更修长。另外，它的雾灯造型也有调整。最为关键的是，新款DX7配备了远近光自动切换系统，对日常行车安全更有帮助

车身侧面的几个细节变化都不显眼，包括配备鲨鱼鳍天线，解决现款信号相对弱的情况；触摸感应式外门把手使用起来更方便快捷；以及搭配性能偏舒适安静的米其林轮胎，不过相信米其林轮胎应该只会出现在高配车型上。\\\

在之前的设计解读中，我们就提到过东南汽车与宾法的合作关系。在开发初期，DX7的调研都是由东南团队完成，然后反馈给宾法，最终设计出一款双方都满意且能够迎合市场预期的作品。此次新款东南DX7虽然没有大刀阔斧的改造，但许多细节变化都能体现出东南团队在这方面的用心。据透露，为了听到用户真实的声音，东南团队没少上汽车之家的论坛。所以，如果大家对东南DX7有哪些不满意的地方，也不妨多到我们的论坛多反馈。

● 配置提升是新款DX7主要亮点

作为改款车型，新款东南DX7的内饰和配置要比预期中的变化相对更大。针对时下的潮流，它的设计风格趋向于年轻化，要比现款的内饰看起来时尚一些，整体中控台的造型以及颜色的搭配都能体现出来。

现款DX7的高配车型配备了电动后备厢，而新款则增加了脚踢感应开启和关闭功能。该功能的操作很简单，只需要用脚在后备厢底部挥动1到2秒，后备厢就能自动开启或者关闭，这项功能在大家搬运大件物品时非常管用，好评。

静态部分总结：

DX7是东南汽车的“救命车”，它在三年前凭借一己之力拯救了低迷的东南汽车，也让东南品牌重新获得了市场的存在感。如今，这款功勋车型的发展遇到了自己的瓶颈，改款势在必行。从静态部分来看，它的外观和内饰变化比想象中要大，主要体现在前脸、中控面板设计以及全新液晶仪表的加入。相比现款的沉稳，新车更显时尚运动。

对它来所，功能配置的提升才是杀手锏，新的SEMI-Ⅲ多媒体交互系统以及ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车等都将会出现在新款DX7上，大大提升了行车的安全性。此外，许多便利性的细节功能同样值得肯定，包括后排的充电口以及脚踢感应电动尾门等。对于一款改款车型而言，这样的变化可以说令人满意。出于保密要求，新款DX7动态部分的内容将在下周一上线，

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